Страхование грузов при перевозке

 

Для обеспечения защиты имущественных интересов сторон, заинтересованных в сохранной доставке груза «АМТ Страхование» предлагает транспортное страхование грузов при перевозке. С целью адаптации универсальных подходов к особенностям конкретных товаров в процессе перевозки, Компания предлагает страховые продукты по отдельным категориям грузов, в частности по опасным, ценным.

Как правило, транспортное страхование грузов связанно с условиями поставки товара (обычаями делового оборота) либо продиктована приобретённым негативным опытом. Однако этого негативного опыта можно и не ждать. Ведь страхование груза при перевозке – это защита его от случайных повреждений или даже полной гибели вследствие воздействия факторов внешней среды. А среда может оказаться очень агрессивной. Скорость и плотность транспортных перевозок на сегодняшний день – тому подтверждение. Посредством страхования грузов мы можем снять неопределенность (риск) наступления больших незапланированных убытков, профинансировав его плановыми небольшими расходами по оплате премии.

Иногда грузоотправитель полагает, что безопасность грузов при перевозке зависит от надежности перевозчика / экспедитора. Принимая это во внимание, а также то, что большинство перевозчиков / экспедиторов имеет страховку гражданской ответственности, грузоотправитель может посчитать наличие такой страховки достаточным аргументом для потенциального получения от перевозчика возмещения возможного ущерба грузу. Однако, это далеко не так.

Перевозчик / экспедитор отвечает за вред в отношении груза, и обязан возместить причинённый грузовладельцу ущерб только в том случае, если он фактически является причинителем вреда, и при этом его ответственность установлена (в добровольном или судебном порядке). А это случается далеко не всегда.

К тому же, бремя доказательства наличия и величины ответственности перевозчика / экспедитора за ущерб грузу лежит на грузовладельце. Дополнительные издержки в виде материальных и временных затрат на такое доказательство, а также затраты на последующее истребование долга могут оказаться весьма ощутимыми.

  • В случае если ответственность перевозчика всё же установлена, и он (либо его страховщик) согласен оплатить долг, предел этой ответственности может быть ограничен по закону, и оказаться значительно меньше стоимости перевозимого груза. И тогда убытки грузовладельцу будут компенсированы лишь частично. К примеру, при осуществлении международной перевозки в соответствии Конвенцией КДПГ ответственность перевозчика может быть ограничена суммой равной 8,33 SDR за 1 кг груза.
  • Страхование морских грузов кроме традиционных рисков случайной гибели либо повреждения груза, включает риск общей аварии, при объявлении которой грузовладелец будет обязан участвовать в общих убытках морского предприятия, даже несмотря на то, что сам груз никакого повреждения и не получил. Общая авария может быть объявлена судовладельцем в любой момент после погрузки груза на судно, даже до начала перевозки как таковой. Величина общей аварии по доле груза может оказаться также весьма значительной.

    Страхование морских грузов также предусмотрено при заключении контракта на поставку определённого товара на условиях CIF либо CIP. При поставке на одном из указанных условий продавец, организовывает страхование морских грузов на базе минимального покрытия, если иное не предусмотрено контрактом. Этого часто бывает достаточно при поставке сырьевых товаров с низкой удельной стоимостью (кокс, глина, металлолом, удобрения). Однако, при транспортировке более чувствительных к повреждениям грузов, таких как оборудование и техника, продовольственные товары, лес, метал, углеводороды целесообразно страхование с широким покрытием.

    СТРАХОВАЯ ЗАЩИТА

    Страхование грузов при перевозке осуществляется на одном из следующих условий:

    1. С ответственностью за все риски;
    2. С ответственностью за частную аварию;
    3. Без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения.

    Период страхования включает погрузку на транспортное средство, транспортировку, перегрузку, временное хранение, и заканчивается по окончании хранения в пункте назначения.

    Наши Правила корреспондируются с английскими Условиями IСС.

    Основным форматом работы является генеральный полис. На наш взгляд такой формат имеет следующие преимущества в сравнении со страхованием отдельных отправок:

    • сокращает административные расходы Страхователя, а также Страховщика, что способствует снижению величин страховых премий;
    • оптимизирует взаимоотношения сторон при страховании регулярных отправок путём подбора Страховщиком необходимых технических экспертов, нацеленных на работу с заявленной номенклатурой грузов и географией перевозок.

    ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ВЕЛИЧИНУ СТРАХОВОЙ ПРЕМИИ

    • номенклатура грузов;
    • объем перевозок;
    • география перевозок;
    • способ транспoртирoвки;
    • привлекаемое к перевозке транспортное средство;
    • условия страхования.

    РАССМОТРЕНИЕ ПРЕТЕНЗИЙ

    С целью качественного обслуживания претензий, предлагаемый нами сервис включает:

    • взаимодействие сторон при наступлении страхового случая в соответствии с разработанным регламентом (детальным описанием последовательности действий сторон), и рекомендациям Страхователю по защите его интересов;
    • эффективное управление сетью независимых сюрвейеров и эджастеров для проведения любого необходимого осмотра груза, а также принятия оперативных мер при возникновении страхового случая на любом этапе следования груза;
    • консультирование по вопросам предотвращения убытков;
    • прямой контакт клиента на всех этапах оказания услуги с одним и тем же лицом, принимающим решение – андеррайтером;
    • принятие претензий через любой операционный офис Компании (либо согласованного сюрвейера, эджастера);
    • активную роль Страховщика и защиту интересов клиента при урегулировании убытков.
     



  • На главную